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Groupe 1x13 VTT

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2 599,00 €

Le « game changer » comme argument principal, ROTOR avance un groupe 1x13 VTT qui, avec le pignon en plus, doit permettre aux coureurs de gravir des pentes plus raides et de gagner en vitesse par rapport aux concurrents. Il faut mentionner que ce groupe 1x13 version VTT arrivera en 3 versions : Performance, Super Light et Ready.
La cassette ROTOR 10-52 est répartie à travers 13 pignons pour un séquençage ultra fluide. 

Les cassettes du groupe 1x13 embarquent la technology FLOW RAMP qui offre des vitesses plus efficaces pour délivrer plus de puissance et de cadence lors des montées ardues. Les cassettes couplées au dérailleur 1x13 offrent un changement de vitesse fluide avec la possibilité de passer plusieurs vitesses d’un coup sans temps mort permettant ainsi au coureur de délivrer toute sa puissance sans retenue lors du passage de vitesse.

Les cassette ROTOR viennent en : 10-36, 10-39, 10-46 et 10-52. Le groupe 1x13 VTT tout comme la version route vient avec des moyeux spéciaux adapté au montage 13 vitesses.

Dans le cas où les intéressés ne voudraient pas passer en 13 vitesses, il est tout à fait possible de garder son montage en y intégrant la version 1x13 Ready (montage 12 vitesses). Le gain en poids est considérable avec des kits 1x13 Ready à 1,531g, Super Light à 1.816g et Performance à 2.082g.

Composants

Poids

Commande de vitesse 1x13 Mountain, dérailleur arrière (connecté par durite de 2mm)

 

439.6g

Cassette 12 vitesses 11.36 / 11-39 / 11-46 / 11-52

230g / 235g / 294g / 324g

Cassettes 13 vitesses 10-36 / 10-39 / 10-46 / 10-52

243g / 247g / 304g / 331g

Pédalier KAPIC Carbon 175mm, 32t w/o BB)

429g

Pédalier KAPIC (175mm, 32t w/o BB)

497g

2INpower MTB (175mm, 32t w/o BB)

695g

RVOLVER 1x13 arrière (12x148 DISC IS JB 28h)

237g

RVOLVER 1x13 avant (BOOST DISC IS 28h 14x110)

110g

Chaîne

269g

La transmission ROTOR a été conçue pour durer. Tout comme la version route, la transmission est hydraulique, elle requiert donc moins d’entretien qu’une transmission électrique. Le dérailleur arrière est à l’abri de l’eau, des débris et autres poussières grâce à son coffre renforcé et scellé.

ROTOR a ajouté un bouton sur le système de commande des vitesses avec la technologie Pressure Point Ajuster. Avec ces derniers, le pratiquant pourra régler manuellement lui-même sa commande de vitesse en personnalisant la pression pour passer la vitesse.

Comme sur la version route, le bouton « Go to origin » est toujours présent sur le dérailleur arrière pour un retour sur le premier pignon et changement de roue éclair.

ROTOR propose donc 3 kits 1x13 :

Profil du cycliste

Description du groupe

Poids

1x13 Performance

Groupe 1x13 Kit 2Inpower

2.082g

1x13 Super Light

Groupe 1x13 Kit KAPIC Carbon

1.816g

1x13 Ready

Groupe 1x13 kit KAPIC

1.531g



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